7月6日上午8时，随着G次动车组列车从湖州站出发，沿着合杭高铁湖杭段驶向杭州方向，标志着合杭高铁湖杭段联调联试工作结束，转入试运行阶段，距离具备开通运营条件时间越来越近。
合杭高铁湖杭段是杭州亚运会重要保障项目，从既有湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站，新建线路长约.8公里，设计时速公里，项目总投资约.27亿元，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站
试运行列车停靠在湖州站胡越摄
沪杭客专公司工程管理部部长王文涛介绍，湖杭铁路批复工期42个月，因服务亚运工期变更调整为33个月。全线年底开工建设，年初至现在工程建设一直受疫情影响，工期紧显得更为突出。
为此，项目提出了“以施组指导征迁，以征迁保障施组”的工作思路，提前谋划，制定工程卡控点征迁工作计划表、高压电力线路及重大燃气管线迁改阶段推进工作计划表，精细推进征迁工作。
分别梳理提出第一、第二和第三批卡控点问题表，并精准细化到受影响的桥梁墩位、路基段和隧道口用地，明确优化施组后交地时间，纳入浙江省发改委《湖杭铁路攻坚推进每日动态》进行督办。三是多方协作聚合力。各施工单位积极参加到征迁工作之中，加强与地方政府沟通汇报，对卡控点征迁问题主动盯控，积极配合地方政府做好征迁工作。通过参建各方共同努力，年6月底完成卡控点征迁工作，年底正线及站场用地全部完成，为各标段无障碍施工提供了保障。
8点19分，高铁穿过杭州西站。
合杭高铁湖杭段年年底开工建设，经过建设者的艰苦奋战，先后完成了路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程，于今年4月28日开始联调联试，检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。截至7月5日，合杭高铁湖杭段共开行各类试验列车列，检测总里程达公里，综合检测列车试验最高时速达公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段，预计8月具备开通运营条件。
羊渊杰摄
“试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。”中国铁路上海局集团有限公司技术人员告诉记者，试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。
列车驶出安山隧道口郝祥云摄
8点38分，列车停靠桐庐站。
杭州客运段高铁四车队列车长林颖，家住杭州市桐庐县，她不仅是此次合杭高铁湖杭段试运行的值乘员，也是新线开通的受益者。她说：“之前从杭州东站汽车站出发坐大巴到桐庐汽车站需要两个小时的时间，现在合杭高铁湖杭段这条联通线开通后，时间缩短到半小时。”
8点53分，列车缓缓停靠建德站，结束了此趟试运行。
今天上午这趟试运行历时53分钟，从杭州西站到建德站一共用时32分钟。值得注意的是，我们体验的列车为中途不停靠站点的直达列车，未来高铁正式开通，列车一般会停靠沿途的站点，算上停站的耗时，从杭州西站到富阳、桐庐、建德的时间，会比我们今天体验的时间有略微增加。
划重点：
从杭州西站出发
到富阳西站7分钟
到桐庐东站13分钟
到桐庐站18分钟
到建德站32分钟
富春江特大桥
合杭高铁湖杭段是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，项目建成通车后，将进一步完善浙江省1小时交通圈，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，为杭州亚运会交通服务提供强有力的运输保障，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
通讯员胡越周蕊记者杨怡微
编辑杜海锋
杭州日报诚意出品