富阳将新增一个Ⅰ级TOD！
昨天，杭州市规划与自然资源局正式公示了《杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划》的文件。
文件中，对杭州市区（十区）范围内的地铁TOD做了近期（-）-远期（-）的规划。
从整体来看，杭州未来将形成布局为“六区二十一片”的TOD重点发展区。其中，六区分别对应为核心片区、东部片区、南部片区、西部片区、北部片区和拓展片区。
同时，每个大区之下，又分片区，每个片区又设置了一定数量的TOD。
文件显示，杭州近期—远期共规划了33个地铁TOD，分为三个层级：特级、Ⅰ级和Ⅱ级。
其中特级TOD仅1个，位于余杭区的杭州西站区域；Ⅰ级TOD共15个，其中一个就位于富阳！
Ⅱ级TOD则为17个。
看到这里，大家可能对地铁TOD及其分级的概念还有些模糊。
地铁TOD，简单来说就是以地铁站点为核心的一种发展模式。在具备较高的交通功能的前提下，周边综合发展商业、居住、教育、公园等多个功能，从而形成一个城市中心点。
再看分级。
其实单从地铁TOD的数量上来看，也可以知道三个等级从高到低分别为特级、Ⅰ级和Ⅱ级。
级别高，建设标准自然也高。
像特级TOD，其核心区半径需达米以上，具备多轨换乘条件，车站客流量一般要高于10万人次/日，有完善的城市功能和丰富的立体交通场景，周边居住及就业人口总量一般要不少于20万。
Ⅰ级的标准则略低一些，核心半径缩小为半径米范围左右，依托轨道交通双线或多线换乘枢纽、多站点联动地区或结合大型公共汽（电）车枢纽一体化布局，车站客流量一般高于5万人次/日，居住和就业人口总量一般不少于8万。
Ⅱ级的标准则更低一些。
那么，富阳这个Ⅰ级TOD在哪里呢？
从图示来看，这个TOD范围覆盖了受降站和富阳客运中心站两个地铁站，算是多站点联动了。
值得注意的是，在Ⅰ级TOD的表述中，除了多站点联动地区或结合大型公共汽（电）车枢纽条件之外，还有轨道交通双线/多线换乘枢纽这一条件。
而目前，富阳仅有一条6号地铁线，最有希望的也是6号线的南延。
如果要达到这一条件，只有上地铁14号线了。
同时，在TOD重点发展区一览表中，富阳客运枢纽活力带动区这一片区的定位是富阳融杭发展核心。
▲TOD重点发展区一览表
而实际上，如果是往西湖区这边融杭的，地铁6号线靠前的站点，像野生动物园站、银湖站在地理位置上就有天然的优势，岂不更好。
换个思路。如果这个融杭，融的是刚刚纳入杭州核心区域的未来科技城，就很容易理解了。沿着规划中的地铁14号线往北走，即可到达城西大走廊的核心之一未来科技城区域范围之内。
与唯一的特级TOD杭州西站，也可轻松通过换乘到达。
由此，地铁14号线的重要性显而易见。
在富阳的交通十四五规划，以及今年的政府工作报告中，均有提及富阳客运中心站TOD，且是重点推进的项目之一。
而地铁14号线虽已规划，但并不在地铁4期范围内，短期内还难落地。
但不管怎样，这份文件都给我们指明了富阳融杭的其中一个方向。
期待，能早日迎来好消息吧。