刚刚，杭州地铁6号线正式通车，专为杭州设计的蔚蓝色AH车型从富阳区桂花西路站始发，一路向北，直指杭城。
地铁6号线桂花西路站
之于杭州，地铁6号线“实现杭州轨道交通所有城区全覆盖”——全线串起了萧山区、滨江区、西湖区、富阳区，加强之江新城、富阳区与江南副城、奥体博览中心的联系，而对于富阳，更是一条极具象征意义的融杭之路——“加速了富阳融入杭州创新生态圈，构建了杭州城区至富阳区1小时交通圈。”
之于富阳人，作为城市文明的标志性产物，地铁的正式通车后，有某种多年夙愿一朝圆的感慨，“我们富阳，终于像个城市了”。
而因地铁6号线等交通网络的布局，伴随一系列的宏大规划，官方对于富阳当前及未来的定位，与民间的感慨无缝呼应，“对标杭州建设世界名城”。
富阳人30年的“城市梦”
富阳大桥南路
富阳人是有“城市”情结的。
最初的城市印象，源自40公里外的杭州，富阳街上各年代的潮流风向，从龙翔经国道飘然而至，“杭儿风刮什么，富阳跟什么风”。
这种情结，并非单纯“成为城里人”的渴望，而是对城市的交通、教育、医疗的现实期待，可以理解为“美好生活的期盼”，临近7旬的富阳离休干部老陈说，改革开放后，“富阳人从最近的城市，杭州感受到了城市的便利与繁华，从而对即将迎来的小康生活有了现实参照。”
上世纪90年代起，按照现代城市标准，富阳开始大规模城建。
富阳城区旧貌，摄于上世纪80年代。
年，富阳首次跻身全国百强县市，当年底，国务院批准同意富阳“撤县设市”。次年的庆祝仪式上，设市后的首任市长朱寅传在讲话中，多次强调了“城市”概念，并将“增强城市功能、提升市民意识”等作为全市重点工作之一。
市长的讲话在一年后付诸于行动，年，富阳旧城改造启动了“富阳历史上规模最大、范围最广、投资最大”的城建项目，该项目可以概括为一句话：力图把富阳建成一座城市——城市里有的，富阳也应该有，其中代表性的建筑是公共厕所和城市公园。
回顾当年的这次旧城改造，有人肯定，也有人提出异议，但双方都不能否认的是，其基本奠定了富阳城区的主要格局，特别是政治、经济、居住等功能区块有了相对明确的规划设计。
当时有人评价旧城改造数年后的富阳，“终于像个城市了”。
此后20余年间，富阳城区先向西、向北扩张，在年后，往南跨江而建后来命名的“富春湾新城”。
而在年2月15号之后，富阳对于城市的多年“执念”，终于有了清晰且更快的进阶路径。
融杭5年仍有疏离
年2月15日，富阳撤市设区，位列杭州“第九区”。
年2月15日，数百市民见证富阳撤市设区的历史性时刻。
当天，数百富阳人提前赶到区政府门口合影留念，他们称之为“富阳发展的又一重大历史时刻”，而官方的描述则是“开启了融入杭州主城区的新征程”。
5年间，有点应接不暇的，富阳人先后迎来取消收费站、杭富线、杭黄高铁、杭富城际铁路等可见的利好信息，还有五保供养、失业保险金等25个项目与杭州标准同步，公积金政策并轨杭州，纳入限购区等民生领域的“融杭”。
其中，杭富城际铁路，即后来的地铁6号线富阳段
