北京最权威白癜风专科 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/钱江晚报·小时新闻记者蒋敏华
大概很少有一种商品，价格波动像杭州的车位这样剧烈。
近段时间以来，车位降价的消息不绝于耳。比如，富阳多个楼盘车位打折出售，个别楼盘甚至还推出了“一元价”，相当于免费赠送。
就连杭州市中心的热销楼盘，也不能幸免。这几天新开的一个红盘，车位定价50万元一个，还没开盘置业顾问就火急火燎地向购房者“兜售”说，车位可以优惠19万元。
要知道，前几年杭州的车位风光无限。就比如年，余杭区的一些远郊刚需楼盘车位卖到了50万元一个，最高甚至还卖到过80万元一个。尽管堪称天价，但当年的车位还是一抢而空。
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短短几年时间，车位为何从高峰跌落至低谷？这显然不可能是车位自身价值发生了巨大变化。过去卖80万元的车位，与现在几乎白送的车位，使用价值上几乎没有任何区别。
说白了，车位价格波动反映的是背后的市场变化。四年前车位价格屡现天价，其实是承接了房价的溢价。因为限价，一套新房可能比周边二手房便宜了万元甚至万元，即便车位卖到80万元一个，比实际价格贵了50万元，但是站在购房者的角度，算一笔总账的话还是可以接受的。
正因为如此，摇号政策之前车位捆绑销售的现象比比皆是。当时开发商有一条不成文的规定，买两个车位的客户比买一个车位的客户优先，买一个车位的客户比不买车位的客户优先。为了优先买到房子，购房者只能咬牙买下天价车位。当年花50-80万元买下的车位，如今转让还卖不到20万元，也就不足为奇了。
年4月实施的摇号政策，对杭州车位的市场生态产生了巨大影响。由于开发商不得捆绑车位销售，这就意味着主动权交到了购房者手上，觉得有需要就买，没需要就不买。如此一来，车位也就丧失了房子的溢价功能，逐步回归到正常的市场价值。
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也就是说，只要继续执行摇号政策，天价车位现象就不会重现。目前车位的定价，大概是新房单价的10倍左右，比如新房卖5万元/㎡，一个车位的总价大概就是50万元。而一旦楼市进入下行通道，车位价格往往也会比房价更早动起来。同样是优惠10万元，开发商更愿意车位上让利，而不是直接降房价。毕竟降房价过于敏感，这时候车位无疑就成了降价的一块遮羞布。
当然，眼下的车位价格战，也并非都是因为房子卖不动。就比如杭州市中心的这个红盘，由于价格倒挂根本就不愁卖。可是，车位销售就没那么轻松了，并不是所有摇到房子的购房者都会如开发商所愿买车位。况且，即便每一位购房者都愿意买一个车位，也未必可以卖完。
根据规划要求，高层住宅小区的户数和车位配比不得低于1：1.2，也就是一个0户的小区，车位数量不得少于1个。由于投资客占一定比例，往往不喜欢购买车位，这就会导致车位不可能像房子那样一次性售罄。事实上也是如此，最近几年很多楼盘直到交付了，剩下的车位还有一大把。如果开发商要急于回笼资金，降价也就成了必然选择。
通过提高车位配比来适当提高利润空间，这样的想法一度在开发商中很有市场。但是现实很残酷，如果多造的车位根本就卖不掉的话，增加利润也就成了奢望。
比如热门板块三墩北的融信新项目，限价28元/㎡的刚需盘，却全盘规划为㎡左右的大户型。其工作人员表示，在同样的车位配比下，全盘做大户型减少总户数，意味着车位数量也相应减少，可以少挖一层地下车库，节省成本。融信此举，正是基于车位难卖的考量，要是车位卖不出去，不但不产生利润，反而会变成库存，还不如少建车位，以节省成本来增利。
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新房车位值多少钱，与房价和市场行情相捆绑，但唯有二手车位的价格才接近其本身的价值。这一价格，由楼盘的定位、车位的配比、小区业主的入住率、周边马路上是否允许停车等多重因素共同决定。
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